国际高海拔最长地道“守护神”的最终一个春运

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  (新春见识)国际高海拔最长地道“守护神”的最终一个春运

  中新社西宁2月5日电 题:国际高海拔最长地道“守护神”的最终一个春运

  作者 鲁丹阳

  平均海拔3600米的关角地道坐落青海省海西蒙古族藏族自治州天峻县境内,是内地通往西藏的“咽喉要道”。

材料图:关角地道。中新社发 钟欣 摄

  1982年通车的老关角地道全长4.01千米,为了进一步缩短进藏时长,2007年开端建造新关角地道,2014年通车的新关角地道全长32.69千米,天棚站到察汗诺站的时刻由本来的2个多小时缩短为现在的20分钟。

  本年55岁的吴瑞青是青藏铁路公司德令哈工务段天棚桥隧养修工区工长,1984年,未满19岁的他就来到关角地道做桥隧养修工,35年来他保证了关角地道甚至青藏铁路全线的安全运营。他不仅是老关角地道的最终一任桥隧维护工长,也是新关角地道的第一任桥隧维护工长。

  像吴瑞青这样专门担任地道维护作业的桥隧养修工们,被称为关角地道的“守护神”。

  “我现已接连十几年没有和家人一同过新年了。”作业多年的吴瑞青早已习惯了新年不能陪同在家人身边,“咱们的作业很特别,作业岗位上有必要一年365天都有人值守,不仅是新年,其他节假日也很难保证,咱们通常是接连作业一个月,歇息一周时刻。”

  吴瑞青每恒达平台天的作业就是对两条地道、5座桥梁和12座涵管内的设恒达娱乐招商备、设备进行查看、保养和修理,“由于新关角地道由两条分离式单恒达平台注册线地道组成,所以需求查看的地道总长度有60多公里。每年春运,是关角地道气温最低的时分,由于地道内洞终年渗水,所以地道内洞常常挂着巨大的冰柱、冰锥,咱们需求通过除冰来防止给行车安全形成危险。”

  “开始在老关角地道作业的时分,条件特别艰苦,每天的作业全赖双脚走,其时来往的火车也不多,火车的速度只要每小时30公里,现在每天有50趟货运火车和20趟客运火车通过,火车时速也进步到了每小时140公里。”吴瑞青介绍,春运期间由于客流量的添加,通过关角地道的火车也随之添加了3趟。

  关角地道的年平均气温只要零下5摄氏度,一年四季都需求取暖,冬季最冷的时分地道表里的温差高达40摄氏度,一年四季都需求身穿厚重的工服,“地道口的温度最低,越往里走温度越高,大温差很简单导致咱们伤风,有一次我继续伤风了一个多月。”对吴瑞青来说,伤风早已习以为常。

  在极度高寒缺氧的环境下作业,吴瑞青每一次进入地道都需求带着氧气瓶,“可以说咱们的作业是冒着生命危险进行的,咱们只能在有限的‘天窗点’内作业,也就是在两列火车通过的空档期内作业,这个时刻对错常有限的,可是咱们有必要在有限的时刻内完结作业。”

  吴瑞青的父亲1955年从山东来到青海援助大西北的开展,随后在青海成家立业生下了他,“本年92岁的老父亲现已回山东老家了,这是我在作业岗位上据守的最终一个春运,正月初十我计划回老家探望父亲,期望退休今后的每一天都能陪同在家人身边。”

  吴瑞青即即将脱离他作业了35年的作业岗位,虽然有不舍,但更多的是欣喜,“青出于蓝而胜于蓝,这么多年来我培养了不少优异学徒,看着他们一个个长大,作业能力越来越强,对作业也能做到尽职尽责,我也就定心了。”(完)

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